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吸污車關注：我國專用車行業(yè)面臨新一輪結構調(diào)整

吸污車關注：我國專用車行業(yè)面臨新一輪結構調(diào)整

進入新世紀以來，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量由新世紀初的600多家發(fā)展到目前的800多家，產(chǎn)品品種由1300多種增加到5000多種。2010年全國專用汽車總產(chǎn)量為155萬輛，是新世紀初產(chǎn)量規(guī)模的8.6倍。今年上半年，受全國汽車行業(yè)運行增速減緩影響，專用車增幅收窄，累計銷量為43.6萬輛，同比下降2.72%，我國專用車行業(yè)即將面臨新一輪結構調(diào)整。

經(jīng)濟發(fā)達國家專用汽車占商用汽車比例達80%以上，我國只有40%左右。隨著我國經(jīng)濟水平提高，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的發(fā)展，專用汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，具體而言包括：能否繼續(xù)與經(jīng)濟保持同步發(fā)展，滿足市場需求；能否經(jīng)受住國外先進產(chǎn)品的沖擊；專用車企業(yè)是否具備應對越來越高的專業(yè)化、智能化、高檔化、差異化與個性化要求的能力；是否做好了研發(fā)新能源新動力或者混合動力等節(jié)能減排技術的準備。在技術先進性、質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性、品牌效應及檢測手段等方面，仍存在比較大的差距。

在未來十年甚至更長時間里，專用車行業(yè)要找準方向：要更多地偏重于結構性調(diào)整，把品種、質(zhì)量、研發(fā)水平擺在***位。爭做令用戶滿意的專用車。